Замена тормозной жидкости: что будет, если сделать её не вовремя

Тормозная жидкость передаёт усилие от педали к тормозным механизмам, и от её состояния напрямую зависит, как машина останавливается. Поэтому к её подбору и своевременной замене предъявляются особые требования. Жидкость практически несжимаема, но это свойство сохраняется, только пока она чистая и сухая.

Что происходит с тормозной жидкостью в автомобиле

Одно из обязательных условий нормальной работы — устойчивость к морозу: загустевшая жидкость не даст автомобилю вовремя остановиться. Поэтому основу большинства тормозных жидкостей составляют гликолевые соединения — производные многоатомных спиртов, которые остаются текучими и не кристаллизуются даже в сильный мороз. Но у них есть неприятное свойство.

Гликоли гигроскопичны, то есть активно поглощают влагу. Вода попадает в жидкость двумя путями: через контакт с атмосферой (бачок не герметичен, а шланги понемногу пропускают водяные пары) и в виде конденсата при перепадах температуры деталей тормозной системы. Даже небольшое её количество заметно ухудшает работу тормозов.

• На сильном морозе обводнённая жидкость густеет, а в худшем случае вода в ней кристаллизуется: педаль становится «тугой», а трубки могут перекрыть ледяные пробки.
• При интенсивном торможении суппорты сильно греются, и вода в жидкости вскипает. В системе появляются пузырьки пара — то же самое, что завоздушивание. Пар, в отличие от жидкости, сжимается: педаль «проваливается», эффективность торможения резко падает. Чистая (сухая) жидкость закипает при температуре порядка 250 °C и рассчитана на серьёзные перегрузки, но всего 3–3,5% воды снижают порог кипения до 130–180 °C.

Кроме того, жидкость постепенно загрязняется продуктами износа: частицами резины манжет, металла и ржавчины. А вода ещё и разъедает трубки, цилиндры и клапаны блока ABS изнутри, так что старая жидкость вредит не только торможению, но и деталям.

Как меняется тормозная жидкость

Замена производится методом вытеснения старого состава новым. В бачок заливается свежая жидкость, на тормозных механизмах поочерёдно открываются штуцеры прокачки, и старая жидкость выдавливается из системы вместе с воздушными пробками и грязью, пока из штуцера не пойдёт чистая. Делают это педалью с помощником или прибором, который подаёт жидкость под давлением. Главное — не запустить в систему воздух и использовать жидкость того класса (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1), который указан в инструкции к автомобилю.

Сроки замены указаны в регламенте технического обслуживания. Обычно это 30–50 тыс. км или два года — смотря что наступит раньше. Даже при небольшом пробеге за два года жидкость наберёт критический процент воды; оценить её состояние помогает тестер, который за несколько секунд показывает примерное содержание воды или температуру кипения. Если срок замены подошёл, не рискуйте, даже когда автомобиль тормозит хорошо: в один «прекрасный» момент, на затяжном спуске или после серии резких торможений, педаль может просто провалиться в пол.

Если подошёл срок замены тормозной жидкости или педаль стала мягче обычного, обращайтесь в наш автосервис: проверим состояние жидкости, заменим её и прокачаем тормоза.