Тормоза не прощают отложенного ремонта: изношенные колодки стирают диски, старая жидкость подводит в нужный момент, заклинивший суппорт перегревает колесо. Если педаль стала мягкой, появился писк или загорелась лампа ABS, лучше заехать на осмотр сразу. Мы диагностируем, обслуживаем и ремонтируем тормозные системы в нашем сервисе в Зеленограде на любых автомобилях — от дисковых и барабанных механизмов до электроники ABS. Основная специализация сервиса — корейские машины KIA, Hyundai, Daewoo и Chevrolet: колодки и диски на них обычно есть на складе.
Что делаем
- Меняем колодки и диски, а также тормозные барабаны. Работаем и с дисковыми, и с барабанными тормозами.
- Перебираем и меняем суппорты любой конструкции: с одним или несколькими поршнями, фиксированные и с плавающей скобой. Направляющие смазываем, чтобы суппорт не клинил.
- Ремонтируем главный тормозной цилиндр: переборка, замена изношенных элементов, проверка на стенде.
- Меняем тормозные шланги и трубки, рабочие цилиндры, вакуумный усилитель.
- Прокачиваем систему и меняем тормозную жидкость той марки, которую рекомендует производитель, — эту работу удобно совместить с плановым ТО.
- Регулируем стояночный тормоз.
- Находим и устраняем неисправности ABS, EBD и EBA: предохранители, проводка и датчики, гидроблок.
Признаки, что пора обращаться
- Писк или скрип при торможении. Иногда это особенность материала накладок, но чаще — износ колодок или дисков.
- Тормоза схватывают только в самом конце хода педали — типичный признак проблем с главным тормозным цилиндром.
- Педаль стала мягкой или проваливается, уровень жидкости в бачке падает.
- Руль или педаль дрожат при торможении — возможно, покоробился диск.
- На панели горит лампа ABS. Тормоза работают, но без антиблокировки.
- Тормозную жидкость не меняли несколько лет или неизвестно, когда меняли.
Как проходит работа
- Осмотр и диагностика. Снимаем колёса, замеряем остаток колодок и толщину дисков, проверяем шланги, цилиндры и состояние жидкости. При ошибках ABS подключаем сканер и проверяем ступичные подшипники: их люфт тоже даёт ошибку датчика.
- Смета и согласование. Называем стоимость работ — цены на замену дисков, цилиндров, шлангов и суппортов есть в прайсе — и цену запчастей. Ходовые расходники для корейских авто есть на складе сервиса, остальное привезём под заказ. Без вашего согласия ничего не меняем.
- Ремонт. Пока идёт работа, за ремзоной можно наблюдать с монитора в зоне ожидания. Если оставляете машину на день, довезём до дома бесплатно в пределах города.
- Проверка. После сборки прокачиваем систему, проверяем ход педали, отсутствие подтеканий и работу ABS.
- Гарантия. На выполненные работы даём гарантию. Если что-то пойдёт не так, переделаем за свой счёт.
Полезно знать
Диск изнашивается неравномерно: под колодкой образуется канавка. Новые колодки к ней не прилегают, и тормоза работают хуже. Иногда диск можно проточить, но каждая проточка уменьшает толщину, а с ней прочность и охлаждение. Диски с глубокой выработкой разумнее менять вместе с колодками.
Раскалённый диск боится холодной воды: после глубокой лужи он может покоробиться или даже лопнуть. Небольшую деформацию снимают на токарном станке, сильную лечит только замена.
Барабанные тормоза закрыты от грязи, но и от осмотра тоже. Внутри детали ржавеют, а через повреждённый защитный щиток попадает абразив, и колодки стираются быстрее. Такой механизм стоит периодически разбирать, чистить и регулировать зазор по мере износа колодок.
Частые вопросы
Колодки пищат при торможении. Это опасно?
Не всегда. Иногда писк даёт сам материал накладок. Но чаще так проявляется износ колодок или дисков, и тянуть с осмотром не стоит: стёртая колодка быстро портит диск, а замена диска дороже.
Тормоза схватывают только в самом конце хода педали. Что это?
Чаще всего так ведёт себя изношенный главный тормозной цилиндр. Мы перебираем его или меняем и проверяем на стенде. Иногда причина проще — воздух в системе, тогда достаточно прокачки.
Горит лампа ABS. Можно ли ездить?
Обычные тормоза при этом работают, но без антиблокировки. Причина бывает простой: предохранитель, разъём, обрыв провода, люфт ступичного подшипника. Датчики и блок проверяем сканером и осциллографом, неисправный датчик меняем.
Нужно ли менять тормозную жидкость, если тормоза работают нормально?
Да, по регламенту производителя. Жидкость почти не сжимается только пока она чистая, со временем она теряет свойства и педаль становится мягче. Меняем с прокачкой системы и заливаем жидкость, которую рекомендует производитель автомобиля.