Дисковые и барабанные тормоза: особенности эксплуатации и ремонта
Несмотря на популярность дисковых тормозов, барабанные системы торможения по-прежнему широко распространены на современных автомобилях. Рассмотрим особенности работы обоих вариантов.
Дисковые тормоза
Принцип работы следующий: на ступице закреплён металлический (в автоспорте, а также на многих «заряженных авто» применяются и керамические варианты) диск, который вращается вместе с колесом. На неподвижной части подвески установлен суппорт, состоящий из поршней и двух тормозных колодок. При срабатывании тормоза, колодки прижимаются к диску, замедляя вращение колеса.
При торможении диск сильно нагревается. Если в этот момент на него попадёт холодная вода (например, при проезде по лужам), диск может покоробиться, и даже лопнуть. При небольшой деформации его можно восстановить на токарном станке. Дисковые тормоза не защищены от внешнего воздействия, это необходимо учитывать при эксплуатации.
При работе диск стирается, на нем образуется канавка по форме колодки. Со временем, появляется неприятный писк. При установке новых накладок, их конфигурация может не совпасть с изношенной канавкой, эффективность тормозов снижается. Поэтому диски периодически нуждаются в проточке. При этом уменьшается толщина диска, как следствие — снижается прочность и способность к охлаждению.
Суппорты несложно обслуживать и ремонтировать, поскольку они находятся снаружи диска, их легко демонтировать. При установке направляющие следует обработать смазкой для суппортов, для предотвращения заклинивания.
Барабанные тормоза
Главная особенность системы — все рабочие органы расположены внутри корпуса барабана, то есть минимальная защита здесь уже присутствует. Вторая «сторона медали» — затруднён доступ для осмотра и ремонта.
Рабочая поверхность барабана — внутренняя. Он не подвержен деформациям при попадании холодной воды. Механизм состоит из двух серповидных колодок, диаметр которых соответствует бортику диска. Поршень разводит колодки, прижимая их к тормозной поверхности.
Если внутрь попадает абразивная грязь — износ происходит быстрее. Поэтому надо следить за целостностью защитного щитка (он подвержен коррозийным разрушениям).
После демонтажа барабана, открывается доступ к механизму. По причине закрытости, детали барабанного тормоза подвержены коррозии. Поэтому рекомендуется периодически проводить разборку и осмотр. По мере износа колодок, необходимо регулировать рабочий зазор.
Оба варианта используются на современных автомобилях. Специалисты компании «Автосфера Сервис» имеют опыт работы с дисковыми и барабанными тормозами различных моделей авто. Обращайтесь, если вам необходимо качественное обслуживание или ремонт любых типов тормозных систем.