Система охлаждения в Зеленограде

Перегрев двигателя редко начинается с громкой поломки. Сначала уходит антифриз, стрелка температуры ползёт выше обычного, печка греет хуже. Если на это не обращать внимания, дело заканчивается пробитой прокладкой ГБЦ, а в худшем случае — капитальным ремонтом. Мы проверяем систему охлаждения целиком в нашем сервисе в Зеленограде, находим причину и устраняем её, а не просто доливаем жидкость.

Что делаем

• Опрессовка системы охлаждения — поиск утечек под давлением: радиатор, расширительный бачок, патрубки, хомуты, прокладки.
• Замена радиатора.
• Замена помпы. Если она приводится ремнём ГРМ, предложим заменить её вместе с ремнём ГРМ — разборка общая.
• Замена антифриза — входит и в регламентное ТО.
• Проверка термостата, вентилятора охлаждения и датчиков температуры, замена по результатам диагностики.
• Замена патрубков, хомутов и прокладок при течи.

Признаки, что пора обращаться

• Стрелка температуры поднимается выше обычного, особенно в пробке.
• Приходится регулярно доливать антифриз, под машиной остаются следы жидкости.
• Двигатель долго прогревается, печка дует чуть тёплым — так ведёт себя термостат, застрявший в открытом положении.
• Вентилятор не включается или, наоборот, работает постоянно.
• Масло на щупе стало похоже на эмульсию — антифриз попал в систему смазки.
• Из-под капота идёт пар.

Как проходит работа

1. Осмотр и диагностика. Проверяем уровень и состояние антифриза, опрессовываем систему, смотрим работу термостата, помпы и вентилятора. При необходимости читаем показания датчиков сканером.
2. Смета и согласование. Называем стоимость работ и запчастей до начала ремонта: цены на опрессовку, замену радиатора и антифриза есть в прайсе. Ходовые детали для корейских автомобилей есть на складе сервиса, остальное привозим под заказ.
3. Ремонт. Меняем радиатор, помпу, термостат или патрубки, заливаем антифриз.
4. Проверка. Прогреваем мотор до рабочей температуры и следим, чтобы вентилятор включался вовремя, а система держала давление без течей.
5. Гарантия. На выполненные работы даём гарантию. За ремонтом можно наблюдать с монитора в зоне ожидания.

Полезно знать

Исправный двигатель не закипит даже летом в пробке. Если мотор перегревается, причина есть всегда: течь, слабая помпа, заклинивший термостат, неработающий вентилятор или просто мало антифриза. Доливать жидкость раз в неделю — не решение, а отсрочка.

Поломки в системе охлаждения тянут за собой соседние узлы. Заклинившая помпа может оборвать приводной ремень, и тогда встанет всё навесное оборудование, включая генератор. Неисправный датчик температуры передаёт блоку управления неверные данные, и двигатель получает смесь не под свой тепловой режим. Поэтому при перегреве мы смотрим не одну деталь, а всю систему.

Если двигатель всё же закипел, не открывайте крышку расширительного бачка на горячую и не лейте холодную воду на мотор — можно получить ожог, а блок цилиндров может треснуть. Дайте двигателю остыть, долейте жидкость и приезжайте на диагностику: после перегрева стоит убедиться, что прокладка ГБЦ цела.