Антикоррозийная обработка в Зеленограде

Ржавчина начинается там, где её не видно: на швах днища, внутри порогов и лонжеронов, под подкрылками. Заводская защита со временем стирается песком и реагентами, и к моменту, когда рыжие пятна выходят наружу, металл внутри уже тонкий. Антикоррозийная обработка останавливает этот процесс: мы закрываем днище, арки и скрытые полости кузова защитным слоем в нашем сервисе в промзоне «Восточная» в Зеленограде. Работаем с корейскими автомобилями KIA, Hyundai, Daewoo, Chevrolet и с любыми другими марками.

Что делаем

• Осмотр кузова на подъёмнике: находим очаги коррозии, оцениваем состояние заводского покрытия и говорим, что нужно обработать.
• Мойка днища и арок под давлением и сушка перед нанесением состава.
• Обработка скрытых полостей через штатные технологические отверстия: пороги, лонжероны, двери, стойки, усилители капота и крышки багажника.
• Защита днища, колёсных арок и сварных швов.
• Локальная зачистка очагов ржавчины перед обработкой.
• Обновление защиты после кузовного ремонта или при повреждении старого слоя.

Признаки, что пора обращаться

• Новый автомобиль. Заводская защита рассчитана на средние условия, а не на зимние реагенты. Обработка в первый год эксплуатации продлевает жизнь кузову.
• Подержанный автомобиль. Неизвестно, обрабатывали ли его раньше. Осмотр на подъёмнике покажет, в каком состоянии днище и полости.
• Первые очаги ржавчины на порогах, арках или швах днища. Чем раньше остановить коррозию, тем дешевле это обойдётся: сквозная ржавчина — это уже кузовной ремонт и сварка.
• После кузовного ремонта или замены деталей подвески: на новых элементах и сварных швах защиты нет.
• Прошло два-три года с прошлой обработки или слой повреждён на бездорожье.

Как проходит работа

1. Осмотр. Поднимаем автомобиль, осматриваем днище, арки и полости, показываем вам проблемные места. Стоимость комплексной обработки — от 25 000 ₽ для легкового автомобиля; для внедорожников и коммерческого транспорта цену называем по осмотру.
2. Смета. Говорим, что именно будем обрабатывать и сколько это стоит, и согласовываем с вами до начала работ. Без доплат «по факту».
3. Подготовка. Моем днище и арки, сушим кузов, снимаем защиту картера, подкрылки и часть пластика, зачищаем очаги ржавчины.
4. Обработка. Заполняем скрытые полости через технологические отверстия, наносим защитный слой на днище, арки и швы.
5. Сборка и проверка. Ставим на место снятые детали, проверяем, что состав лёг ровно и не попал на тормоза и выхлоп. За процессом можно наблюдать из зоны ожидания: там стоит монитор с камерами из ремзоны.
6. Гарантия. На выполненные работы даём гарантию.

Полезно знать

Полный комплекс занимает большую часть рабочего дня: мойка, сушка и сама обработка требуют времени. Обычно машину принимаем утром и отдаём вечером; в отдельных случаях просим оставить её до следующего дня, чтобы состав успел схватиться. Первые дни после обработки лучше не мыть машину под давлением и не ездить по грунту.

Антикор удобно совместить с плановым ТО или ремонтом подвески: машина всё равно на подъёмнике, а защита картера и подкрылки уже сняты. Скажите об этом при записи — спланируем работы за один визит.

Раз в год стоит осмотреть покрытие на подъёмнике: сколы от камней и повреждения на бездорожье лучше закрыть до того, как под ними начнётся ржавчина. Осмотр займёт немного времени, его удобно совместить с сезонной заменой шин.